品牌充电宝召回风波：问题直指电芯，业内人士呼吁加强监管

近日，罗马仕、安克等充电宝(bǎo)品牌宣布(xuānbù)召回旗下多款(duōkuǎn)充电宝；多款充电宝品牌的3C认证证书被“暂停”；民航局发布紧急通知，禁止(jìnzhǐ)携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班……一时间，充电宝的安全问题成为热议话题。 据罗马仕、安克此前发布的召回公告，召回原因是充电宝的电芯存在原材料变更，导致(dǎozhì)存在极端情况下或有(yǒu)燃烧风险。 澎湃新闻查询发现，此次被指安全隐患的源头供货企业(qǐyè)——江苏无锡的安普瑞斯(pǔruìsī)（无锡）有限公司(gōngsī)（下称“安普瑞斯”），目前多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。针对安普瑞斯的电芯问题(wèntí)，6月27日，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻称，目前，该公司有生产电芯，都是按(àn)相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门(jiānguǎnbùmén)正在调查中。 据一位在充电宝生产(shēngchǎn)(shēngchǎn)企业(qǐyè)工作多年的(de)业内人士介绍，在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯，仅电芯就占整个充电宝成本的40%-50%。而且，电芯的生产需要一定技术，不是小工厂就能生产的，一般此类企业的投资都比较大，生产量、订单量都比较大，一旦电芯出现问题会波及很多品牌(pǐnpái)的充电宝，因此监管的重点应该(yīnggāi)放在电芯上，如加强日常的抽检。 涉多个品牌的(de)充电宝召回风波 今年6月，因充电时容易燃烧、爆炸，北京(běijīng)多所高校禁用罗马仕充电宝，相关话题登上(dēngshàng)了热搜。 罗马仕是(shì)充电宝行业的知名品牌。据(jù)其官网介绍，该公司专注于充电领域，年出货量5000万件以上，全球热销。 6月14日，罗马仕通过(tōngguò)微博发布《公开声明》称(chēng)，对于近期“北京多所高校禁用罗马仕充电宝”事件的(de)讨论，公司就给师生及公众带来的困扰致以诚挚歉意，在此郑重(zhèngzhòng)承诺，任何经权威机构鉴定存在缺陷的罗马仕产品，公司将依法承担全部责任。 罗马(luómǎ)仕发布声明，回应(huíyìng)网传充电宝安全问题。图片来源：罗马仕官方微博 2天后的6月16日(rì)，罗马仕(shì)对外发布消息称，按照《消费品召回管理暂行规定》的要求，该公司向(xiàng)深圳市市场监督管理局报告了召回计划，将自即日起(zìjírìqǐ)，召回2023年6月5日-2024年7月31日期间制造的部分罗马仕ROMOSS牌移动(yídòng)电源(diànyuán)，涉及型号PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152等三款产品共计491745台。 罗马仕发布(fābù)的充电宝召回计划。图片来源：罗马仕官方微博 之后，充电宝行业另一(yī)知名品牌安克也宣布召回充电宝。 6月20日，安克发布公告称(chēng)，因部分批次(pīcì)的基础款移动电源(diànyuán)产品存在安全风险，经湖南省(húnánshěng)市场监督管理部门审批通过，在6月20日启动对部分批次的基础款产品主动召回。本次召回的产品型号分别为：A1642(143327件(jiàn))、A1647(134854件)、A1652(109450件)、A1680(24480件)、A1681(223558件)、A1689(45438件)、A1257(31857件)，总计(zǒngjì)超71万件(wànjiàn)。 安克(ānkè)发布的充电宝召回公告。图片来源：安克官网 充电宝安全(ānquán)问题也引起了民航局的关注。 6月26日，据中国民航报报道，日前，为切实保障(bǎozhàng)航空运行安全，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回(zhàohuí)型号或批次的充电宝乘坐境内(jìngnèi)航班。 充电宝的安全问题出(chū)在哪里？ 6月18日，罗马仕(shì)通过微博发布《罗马仕移动电源召回(zhàohuí)计划》称，由于部分电芯原材料在极端场景(chǎngjǐng)下可能产生风险，存在安全隐患。深圳市市场(shìchǎng)监督管理局此前(cǐqián)发布的消息也显示，罗马仕召回充电宝的原因是，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。 深圳市市场监督管理局官网发布的消息显示，罗马仕召回充电(chōngdiàn)宝的原因是“部分电芯原材料(yuáncáiliào)来料原因”。截图 6月20日，安克在发布的(de)(de)召回公告中称(zhōngchēng)，在最近的质量安全检查中，发现某供应商部分批次(pīcì)的行业通用电芯，存在(cúnzài)未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品(chǎnpǐn)在长期循环使用后隔膜(gémó)绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。为尽快消除潜在的产品安全风险，公司展开内部排查，锁定涉及该批次电芯的风险产品，并主动向市场监管部门提交召回申请。截至目前，安克创新已下架所有官方电商平台相关型号产品，并已终止与该供应商的合作(hézuò)，切换至其他电芯供应商，准备妥善的召回处理方案。 据中国民航(mínháng)报此前报道，今年以来，旅客(lǚkè)携带的充电宝等锂电池产品在(zài)飞机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在(cúnzài)(cúnzài)安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。 澎湃新闻(xīnwén)留意到，针对此次充电宝安全问题(wèntí)，有消息称，问题出在其上游供货企业——安普瑞斯，该企业生产电芯，向众多充电宝企业供货，然而其代工厂违规更换电芯隔膜材料。公开报道也显示，安克此次召回的部分批次(pīcì)基础产品中所使用的电芯品牌(pǐnpái)出自安普瑞斯。 工商登记资料显示，安普瑞斯成立于(yú)2014年，注册资本8349万美元，位于江苏无锡，是一家从事计算机、通讯和(hé)其他电子设备制造业为主的企业。其官网介绍，该公司由美国(měiguó)安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，主要(zhǔyào)从事消费类锂离子电池及其部件(bùjiàn)的生产销售等业务。 针对安普瑞斯(pǔruìsī)的电芯问题，6月27日，安普瑞斯一位(yīwèi)工作人员回复澎湃新闻，目前，该(gāi)公司(gōngsī)有生产电芯，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中。该工作人员还称，该公司不接受媒体采访。 澎湃新闻查询全国认证(rènzhèng)认可信息(xìnxī)公共服务平台发现，目前，安普瑞斯（无锡）有限公司的多个相关电池(diànchí)及电芯产品(chǎnpǐn)3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。此外，罗马仕、安克等多个充电宝品牌的3C认证证书也被“暂停”。 目前，安普瑞斯的多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停(zàntíng)”“撤销”状态。截图(jiétú) 一位在充电宝生产(shēngchǎn)企业工作(gōngzuò)多年的业内人士透露，充电宝主要由(yóu)电池、电路板和外壳构成，而电池是由电芯(diànxīn)加PCBA（印制电路板）构成。在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯，有2个正负极耳，电芯占整个充电宝成本(chéngběn)的40%-50%。生产电芯需要具备一定的技术，充电宝的生产厂家一般都不生产电芯，都是从供应商拿货。而且，由于电芯生产企业的规模较大，话语权(huàyǔquán)也比较大。 该业内人士称，除了电芯，充电(chōngdiàn)宝其他零配件生产及组装的(de)(de)(de)技术难度不高。很多知名充电宝品牌都没有自己的生产工厂，普遍选择贴牌代工模式，有的会指定采购哪家的电芯。目前，行业内流传的说法是，此次充电宝的安全问题，出自江苏无锡的上游供货企业，其生产的电芯出了问题，就是发现(fāxiàn)电芯存在问题后，然后溯源采购商，再对应到具体应用的型号(xínghào)。 2023年(nián)7月，国家市场监管总局发布公告称，自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施强制性(qiángzhìxìng)产品认证(rènzhèng)（以下简称CCC认证）管理。自2024年8月1日起，未(wèi)获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动(huódòng)中使用。 这意味着，国内(guónèi)消费者早于2024年8月1日购买的充电宝(bǎo)可能没有3C认证。据多位(duōwèi)行业人士透露，按照规定，目前，在国内销售的充电宝，必须有3C认证；若是外销，卖往国外的充电宝，则没有要求做3C认证。对于国内市场(shìchǎng)来说，不仅每一种型号的充电宝都(dōu)需要做3C认证，充电宝内的电芯也是需要做3C认证的。 公开信息显示，中国强制性产品认证(rènzhèng)（China Compulsory Certification）简称“CCC认证”，是我国(wǒguó)按照(ànzhào)市场化、国际化原则(yuánzé)对涉及人身健康安全(ānquán)环保的产品实施的市场准入制度。目前，移动电源的3C认证主要依据GB 31241—2022《便携式(biànxiéshì)电子产品用锂离子电池和(hé)电池组安全技术规范》和GB 4943.1—2022《音视频、信息技术和通信技术设备第1部分：安全要求》这两项强制性标准。 今年6月18日(rì)，工业和信息化部网站公开征集17项强制性国家标准制修订计划项目的意见，其中包括(bāokuò)《移动电源安全技术规范》。修订计划拟新增或加严过(yánguò)充电、针刺、挤压、热滥用等(děng)试验要求，拟提出正负极、隔膜、电解液等直接影响电池安全的关键材料要求等。 据(jù)业内人士透露，3C认证有多家机构可认证，业内普遍选择在中国质量认证中心（CQC）完成(wánchéng)认证。生产(shēngchǎn)企业一般找代理公司合作，由后者来(lái)协助完成3C认证。要完成一个3C认证，大概要花2万元-3万元，时间至少3个月。若不顺利(shùnlì)，可能面临多次整改，重新送样。 澎湃新闻咨询了(le)多家负责(fùzé)3C认证业务的公司，其声称(shēngchēng)，由公司负责的3C认证业务，基本都拿到了3C认证，但前提不得是空壳公司，要有自己的生产流水线和产品(chǎnpǐn)。若相关环节不合格，代理公司会指导整改，认证时间周期会长一点。 值得注意的是，从今年5月起，监管部门对移动电源等产品的3C认证获取方式也变得更加严格(yángé)。认证流程由“先发证(fāzhèng)后审厂”改为(gǎiwéi)“先审厂后发证”，认证方式由“企业送样”改为“生产现场抽样”。工厂的飞行检查也改为一年两次，量产(liàngchǎn)产品要与认证样品严格一致，否则将(jiāng)导致认证失败或撤销。 一位代理3C认证(rènzhèng)业务的人员透露，今年5月，充电宝的3C认证确实变严格(yángé)了，最大变化是以前是“寄样送检”，现在则是“抽样”，由认证机构工作人员等多方人员到(dào)实际的生产车间，现场抽取生产的充电宝送检。像以前的寄养送检，所寄的样品(yàngpǐn)是不是自家生产的，都无法保证，存在一定(yídìng)的操作空间。 该业务人员称，目前，一款充电宝要完成3C认证，差不多要3万元-4万元。顺利的话，2-3个月(yuè)可以(kěyǐ)完成3C认证。 前述(qiánshù)在(zài)充电(chōngdiàn)宝(bǎo)生产企业工作多(duō)年的业内人士表示，对于生产企业来说，每一款充电宝的销量都很大(hěndà)，要在国内销售，都要完成3C认证，这个环节是必不可少的，而且成本(chéngběn)也不是很高，因此应该不至于不去认证，而谎称完成了3C认证，因为这得不偿失(débùchángshī)。但问题是，完成了3C认证，只能说明其样品合格，但如何保证其后续生产的产品都合格呢。在实际生产中，可能有企业“暗箱操作”，比如会对PCBA略有修改，但还是(háishì)用原来的3C认证编号；同一电芯型号，有多家电芯生产企业，3C认证时用其中一家的电芯去完成，但实际生产用的却是其他企业的电芯。 该业内人士还表示，很多充电宝(bǎo)生产企业都(dōu)是代工，利润都压得很低，赚点辛苦钱。电芯的(de)成本高，要偷工减料一般就在电芯上做文章。在充电宝行业，核心还是电芯，电芯的生产需要一定(yídìng)技术(jìshù)，不是小工厂能生产的，一般此类企业的投资都比较大，生产量、订单量都比较大，一旦电芯出(chū)现问题就会(huì)波及很多品牌的充电宝。此次充电宝安全问题也出在电芯上，因此监管的重点应该放在电芯上，如加强日常的抽检。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈绪厚 实习生 孙慧慧 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请(qǐng)下载“澎湃新闻”APP)